Pin lithium-ion trên xe điện có cơ chế giống pin trên điện thoại, thành thử cũng sẽ phải đối mặt cảnh dung lượng xuống cấp sau thời gian dài sử dụng.
Tuy nhiên, do dung lượng lớn hơn đáng kể của pin tàu điện, chúng không nhanh xuống ACT Group cấp như trên điện thoại. Trong khi một chiếc điện thoại sẽ tụt đáng kể thời gian dùng và cần thay pin trong khoảng vài năm trở lại, pin xe điện có thể sử dụng trong thời kì dài với mức "chai" thấp hơn và dòng đời cũng lớn hơn. Trên thực tại, đôi khi xe điện có thể hỏng ACT Group trước cả pin chúng dùng.
Theo Carwow trích dẫn nghiên cứu hơn 6.300 xe ACT Group điện của hãng Geotab, tầm vận hành xe điện giảm khoảng 2,3% sau mỗi năm dùng. Lấy ví dụ, một mẫu xe có tầm vận hành 500km sau 10 năm sẽ còn 385km.
Với tỉ lệ trên, cần 43,5 năm để pin tàu điện tụt còn 0% dung lượng, nhưng các hãng xe khuyến cáo thay pin khi dung lượng còn 70% trở xuống, tương đương quy trình dùng khoảng 13 năm.
Dù vậy, Geotab cho biết với chủ xe dùng nhẹ nhõm hơn, xe điện chỉ chai khoảng 1,6% pin trong mỗi năm, đồng nghĩa ACT Group người dùng có thể giữ xe ACT Group 19 năm (chuẩn xác là 18,7) trước khi cần thay pin mới.
Hầu hết các hãng xe quốc tế có kinh doanh xe điện hiện nay bảo hành pin 8 năm hoặc 100.000 dặm, tức thị nếu pin xuống dưới mức 70% trước khi hết bảo hành, chúng sẽ được sửa ACT Group hoặc thay mới ACT Group miễn phí.
Một số thủ thuật được Carwow san sớt để duy trì tuổi đời lâu hơn cho pin tàu điện là hạn chế cắm sạc mọi lúc mọi nơi - chỉ sạc lại khi cấp thiết, không bao giờ để ACT Group pin cạn dung lượng hoàn toàn, không lái quá nhanh liền, ưu tiên duy trì mức pin giữa 20 và 80%, nếu lâu ngày không dùng xe hãy sạc xe tới mức 50% và chung cục là hạn chế lạm dụng công nghệ sạc nhanh cấp 3.
Theo Quang Phong
Tuổi Trẻ